| 作者：{admin 整理} 一种观点认为，广东潮州饶平县，一辆高速行驶的特斯拉貌似失控致路上多人伤亡，特斯拉回应称司机没踩刹车，其实根本不是他踩不踩刹车的问题，而是他踩了2.6公里的底油，这个行为和大连宝马冲斑马线没任何区别，车没问题，有问题的是人……  特斯拉 对此观点不敢苟同，这人绝对是个老司机，就视频开头避让摩托+按喇叭+拉回方向的操作，大部分普通司机是做不到的，即使在游戏里都做不到。要是说两秒没踩可以，说两分钟没踩着实离谱。会长按p制动，会转向按喇叭避让，不会踩刹车，还是两分钟，谁信？ 特斯拉又没在踏板旁边安摄像头，根本没资格说司机踩了什么，没踩什么，只能说软件持续检测到油门信号，未检测到刹车信号。但现在大家怀疑的就是它软件有问题，还把软件信号直接等同于司机的操作，就是厂家在耍流氓。 事实上，目前的车辆自动驾驶系统就是一个陷阱。在发电、石化、新能源行业的规范中，相关控制系统永远会要求必须配置硬接线的紧急停机。当发生故障时，必须保证人员可以直接通过硬接线的方式直接下达停机指令，保证系统紧急、安全停机。 但目前关于新能源汽车的多次报道中，都出现了自动系统的优先级，高于人工操作的优先级的情况，这是错误的。人永远应该比机器有更高的优先级，并且只有人有权利对自己的行为负责。  特斯拉 自动驾驶系统可以通过它的判断，来确定你的刹车是不是误操作，只能证明两个问题：1. 自动驾驶系统的设计人员，没有大型能源、生产行业或项目的设计经验，且不屑于交流。2. 落实了马斯克对于计算机比人更加智慧的思想体系。 现在新能源汽车玩得很火，但失去了对生命的敬畏。毕竟，出现几起事故、损失几条人命，对于这些企业来说，只是一个数字而已，是他们可以轻松应对的公关危机。 广东多人交通伤亡事故，特斯拉称司机没踩刹车引争议：谁在说谎？我只想说，那些所有为这样的控制系统做出“贡献”的人，无论是设计人，还是老板，赚钱无可厚非，但非要赚血淋淋的钱，希望你们晚上睡得安稳。  特斯拉 以上观点你有异议吗？ |
