2023年1月6日，特斯拉中国官网显示，特斯拉国产车型大幅降价，Model3起售价22.99万元，ModelY起售价25.99万元，创下历史最低价格，交付周期1-4周。此外，特斯拉还公布了全新的ModelS和ModelX售价，分别为78.99万起和87.99万元起。此次降价后特斯拉车价创历史新低，对刚提车的车主而言，意味着刚买车就亏了几万。

而全国各地的特斯拉车主，尤其是新提车的车主开始了强烈的维权，而成都太古里特斯拉体验店正是维权地之一，部分愤怒的特斯拉车主将店内所有给用户的周边礼品、零食和水一抢而空。按照这位车主的说法，现场签字的车主们的诉求是10万km超充+100万积分+终身FSD+2-4年延保。

对于维权这个行为，很多同行律师表示，厂商降价行为如果让客户不满，双方可以有很多种处理的办法，但是这种已经不是维权了，而是车闹了，需要负法律责任的。

而不少网友称，特斯拉车这是降价了，如果要是涨价呢，又会怎么做？车子就是消耗品，何来的保值呢？

还有网友表示，不少人居然拿特斯拉跟房子类比，拿一个不动产和动产比这样的思维真的是没法理解，保值率、实用属性、使用期限等等，这都完全不是一个层面的，所以为什么车不能降价呢？

部分网友嘲笑被割韭菜的车主们，其实这个事不可能维权成功的，还是不要折腾了，浪费精力。丢人现眼。

而特斯拉销售表示：价格的调整是今天刚出的，我们没有办法预计以后会出现什么样的价格波动，所以在官方政策没出来之前，我们没有办法（对补偿措施）去做肯定。我们可能没有办法去阻止大家做任何维权的操作，因为这是个人的行为，我们确实是阻止不了。”

作为一名事外人士，所谓当局者迷、旁观者清，我站在稍微客观些的角度来分析一下这个事件，也从法律从业者的角度分析一下车主到底应该怎么维权？

消费者为什么愤怒？消费者维权的基础在哪里？消费者要维的是什么权？

首先看看特斯拉陶琳女士的表述：特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律：包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理、甚至以毫秒级优化机械臂协同路线…… 从“第一性原理出发”，坚持以成本定价。以实际行动响应国家号召，促进经济发展，释放消费潜力。

我看了这篇微博后，感觉是满屏的“傲慢”“敷衍”。请问成本控制是今天才有的吗？“整车集成设计、产线设计、供应链管理、甚至以毫秒级优化机械臂协同路线”是昨天调试好的吗？“第一性原理”和降价真的有关系吗？“坚持以成本定价”这句话真的是特斯拉公司一直的定价方法吗？。

而我从陶总的表述中似乎发现了特斯拉未来可能的营销路径。

做过销售的人都知道产品定价三种方法“成本毛利法、竞品参考法、客户价值法”，难度由易到难。而特斯拉公司研制电动汽车并将其销售到全世界之时采用的定价策略反其道行之：客户价值法竞品参考法成本毛利法

最初采用客户价值法是因为客户创造的价值定位是高端、高技术、未来感，最终确定的高溢价价格取决于客户对产品价值的感知。

现在特斯拉中国就是在采用参考竞品的价格来设定自身产品的价格，所以要详细地了解竞品的价格，但是如果产品提供的价值与竞品完全相同，且等价性透明可查时，定价就一定要主打性价比；否则性价比低的产品一眼就被发现，很容易被用户抛弃。所以我认为未来特斯拉公司一定会采用成本毛利法，用低成本加低利润死磕所有电动车企。

如果你知道未来会怎么样，你会采取什么策略呢？其实特斯拉的小九九，其他电动车企是心知肚明，但是能够接着特斯拉出牌，跟上这副牌局的，只有建立自身核心竞争力的车企才能做到。

看懂上述表述的你，我认为你一定也和我有同感，车主维权，维护的不光是损失的金钱，更多维护的是自己的尊严。关于降价这点来说，受益者永远是准车主，现车主还有多少价值余量，对于一家以赚钱为目的的企业来说已经无所谓了，当然是谁有价值谁更重要了，不论买卖也好，处世也罢，价值决定自身地位这不会错。

有同行笑我，律师竟说外行话，维权的基础在哪里呢？物权？债权？知情权？我笑他们看的太浅，纠结于买卖合同法律条文，忘了法律本身建立的意义。但是想要拿起法律武器维护自身权益的车主，我们来看看他的维权效果如何？又给我们什么启示呢？

以案释法：

2019年1月余婧在特斯拉公司处订购特斯拉纯电动乘用车一辆，共计支付车款1,083,500元。2019年2月24日，余婧自特斯拉公司处提车。

3月1日，余婧购买的车型价格下降174,300元。3月2日凌晨，余婧向特斯拉公司的官方邮箱发送邮件，要求按照七日内提车的政策，全车退货退款。3月3日，余婧将所购车辆交还特斯拉公司，由特斯拉公司工作人员接收车辆和钥匙。余婧提供2019年12月特斯拉公司官网截图，显示特斯拉公司官网公示的退车政策为：“您可在7日内或1,600公里内（以先到者为准）退还您的车辆”。

余婧向一审法院起诉请求：特斯拉公司退还余婧购车款人民币1,085,700元。

一审法院认为，特斯拉公司的退车政策，其实质即为特斯拉公司赋予余婧的合同解除权，在满足一定的条件时余婧可依约行使从而解除合同，故，余婧、特斯拉公司之间存在约定解除权。余婧于2019年2月24日提车，至2019年3月1日新政出台，尚在7日内，故余婧可适用新政关于退车的期限要求。余婧于2019年3月2日凌晨以邮件形式提出退车，即为按照合同约定向特斯拉公司发送解除合同的通知，合同自通知到达特斯拉公司官方邮箱时解除。

一审法院判决：一、余婧与特斯拉公司之间的买卖合同于2019年3月2日解除；二、特斯拉公司于判决生效之日起十日内返还余婧购车款1,083,500元；三、特斯拉公司于判决生效之日起十日内支付余婧购车款1,083,500元的利息。

特斯拉公司不服一审判决，提起上诉。

二审法院认为，余婧无权解除合同，退还车辆。特斯拉公司于2019年3月1日推出“7日内退车”的新政策，余婧未提供证据证明其与特斯拉公司之间订立的买卖合同含有“7日内退车”的约定，双方之间的买卖合同实际上已经于2019年2月24日履行完毕。

余婧未能提供证据证明3月1日的政策推出之时，其与特斯拉公司另行达成约定，双方一致同意接受该政策条款的约束。余婧与特斯拉公司之间的合同已经履行完毕，且合同目的已经实现，其以降价为由要求解除合同的依据不足，缺乏相应的解除权，应当承担合同无法解除的不利后果。

判决：一、撤销一审判决；二、驳回被上诉人余婧的一审全部诉讼请求。

由于以上的原因。特斯拉其实对于中国消费者来说是有恃无恐，自己可以随意制定销售策略，而完全不在意消费者的反应，不管是降价还是涨价，背后反映的是对中国消费者的不尊重。而当前车主维权面临没有法定维权基础困境，车主集中维权方向是解除《买卖合同》，但是缺乏合同无效的法定基础，因为双方签订合同意味达成一致意思表示。后续其他销售价格签订的合同不影响以前签订合同效力。

部分车主认为特斯拉涉嫌消费欺诈，主要是销售代表一面催促自己下订单，暗示或者明示不会降价。但是当自己下订单后没几天，公司就降了价，自己难免认为被欺骗了。

依据《消费者权益保护法》第五十五条 经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍；增加赔偿的金额不足五百元的，为五百元。法律另有规定的，依照其规定。

依据《国家工商行政管理总局关于小轿车经营企业虚构商品紧俏信息误导消费者是否构成欺诈消费者行为问题的答复》内容：小轿车经营企业在销售小轿车的过程中，明知货源并不紧张，为谋取更高利润，故意隐瞒真实情况，虚构商品紧俏信息，误导消费者，导致消费者因购买某款轿车，不得不支付加快费，并多缴纳相应的车辆购置附加税等相关费用。此种行为属于《欺诈消费者行为处罚办法》第三条第（十三）项所列的欺诈行为，应当依据《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十条的规定予以处罚。

不过实话实说，如果维权车主拿着这几条法律条文去起诉特斯拉《买卖合同》无效，或者解除合同，消费欺诈,包管是必败无疑。因为在当前的司法实务中，认定消费者是完全民事行为能力人，自己有判断的能力，不会仅仅凭借销售代表的语言就作出成交的决定，一定是自身综合判断的结果。至于后续销售方的价格调整属于是市场行为，只要不违反国家强制性法律法规，价格可以自行决定。

是不是车主就一定没有维权途径呢？

三十六计之第二计 围魏救赵：共敌不如分敌，敌阳不如敌阴。攻打集中之敌，不如攻打分散之敌。从正面攻敌，不如从侧面攻打防守相对薄弱之敌。

从买卖合同思路维权必死无疑，可以换一个思路维权，尝试从反垄断的角度进行维权。

依据《反垄断法》第二十二条 禁止具有市场支配地位的经营者从事下列滥用市场支配地位的行为：

…

（六）没有正当理由，对条件相同的交易相对人在交易价格等交易条件上实行差别待遇；

本法所称市场支配地位，是指经营者在相关市场内具有能够控制商品价格、数量或者其他交易条件，或者能够阻碍、影响其他经营者进入相关市场能力的市场地位。

《禁止滥用市场支配地位行为暂行规定》

第十四条 禁止具有市场支配地位的经营者以不公平的高价销售商品或者以不公平的低价购买商品。认定“不公平的高价”或者“不公平的低价”，可以考虑下列因素：

......

（三）在成本基本稳定的情况下，是否超过正常幅度提高销售价格或者降低购买价格；

（四）销售商品的提价幅度是否明显高于成本增长幅度，或者购买商品的降价幅度是否明显高于交易相对人成本降低幅度；

作为一名执业律师，我赞成特斯拉车主维权，也支持他们的维权，但是不赞成打砸抢似的维权。维护自身权益是天定也是法定的，我一直认为不能因为维权成本高于收益就放弃维权，你今天放弃这个权益，明天放弃这个权益，终于有一天再也没有维权的机会了。

还记得《六国论》么？

六国破灭，非兵不利 ，战不善，弊在赂秦。赂秦而力亏，破灭之道也…,今日割五城，明日割十城，然后得一夕安寝。起视四境，而秦兵又至矣。

不论是什么公司，本质上都是资本运行下的利益集团，和过去的那些剥削穷人，压迫穷人、不遗余力的榨干穷人最后一点油水的资本家没有本质上区别。他们出台有利于他们的法律，散布有利于他们的思想，牢牢掌控住话语权。目的是世世代代这样持续下去维护自己的超额利益，或者为了眼前利益无视未来的滔天洪水。

革命英雄切格瓦拉说过“我们走后，他们会给你们修学校和医院，会提高你们的工资，这不是因为他们良心发现，也不是因为他们变成了好人，而是因为我们来过！”

2023年第3篇发文，首发在今日头条号“不看不知的法律事儿”。创作不易，欢迎各位读者评论和转载，请标明作者和出处。如有法律问题可以向作者咨询。